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建設(shè)者操作機(jī)械施工穿越海底斷層破碎帶。

青島日?qǐng)?bào)7月26日訊　　膠州灣二隧3標(biāo)項(xiàng)目日前成功穿越我國(guó)在建工程最長(zhǎng)海底斷層破碎帶——f13海底斷層破碎帶，標(biāo)志著我國(guó)在超長(zhǎng)跨海隧道建造領(lǐng)域取得重要技術(shù)突破。

膠州灣第二隧道是連接青島東西兩岸的“超級(jí)工程”，也是當(dāng)前世界上建設(shè)規(guī)模最大的海底道路隧道，工程線路全長(zhǎng)17.48千米，線路最深點(diǎn)距海平面115米，采用鉆爆＋盾構(gòu)組合施工工法。

其中，膠州灣二隧3標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)7094.5米，為海域段鉆爆法隧道，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，需穿越包括f13斷層在內(nèi)的大規(guī)模斷裂帶、石化碼頭區(qū)及多段高風(fēng)險(xiǎn)破碎帶，施工存在“四極”難題，即極其復(fù)雜的地質(zhì)條件、極度敏感的建造環(huán)境、極高要求的建造質(zhì)量、極端惡劣的服役環(huán)境。

“四極”難題在f13斷層帶尤為明顯，該斷層全長(zhǎng)560米，是項(xiàng)目施工任務(wù)中地質(zhì)最復(fù)雜、環(huán)境最敏感的施工段之一，也是工程關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，素有“海底天塹”之稱。

面對(duì)“四極”難題挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新構(gòu)建“四位一體”綜合穿越技術(shù)體系，為項(xiàng)目f13斷層施工提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。

在多重技術(shù)優(yōu)勢(shì)的助力下，最終歷時(shí)270天，成功穿越f13斷層破碎帶。施工過(guò)程中形成的復(fù)雜海底斷層施工成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也將為世界同類工程施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

膠州灣二隧項(xiàng)目是青島市“十四五”規(guī)劃確定的“15515＋N”工程的第一個(gè)“1”工程和中心城區(qū)“七橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，對(duì)于城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，膠東半島城市群整體競(jìng)爭(zhēng)力提升具有重大意義。